Tampereen kaupunkipyörien eli Sale-pyörien ensimmäinen kausi on mennyt niin maan perusteellisesti penkin alle kuin vain voi. Aamulehden mukaan kausilippuja on myyty 430, kun tavoite oli 10 000. ”– Pyörät kilpailevat sähköpotkulautojen kanssa samoista asiakkaista, joten lautojen suuri suosio tietysti vaikuttaa[…] Lue lisää
Tampereen pyöräteiden ja jalkakäytävien talvikunnossapidon laatu on vitsi, joka ei jaksa naurattaa kuin kaupunkiympäristöstä vastaavaa apulaispormestaria. Tuoreena tamperelaisena jaksaa silti hämmästyttää, millä tarmolla ja varmuudella ikänsä täällä asuneet ryntäävät paikalle kertomaan ettei parempi laatu vain ole mahdollista, jos joku erehtyy[…] Lue lisää
Kolme vuotta sitten kirjoitin artikkelin Kaupin urheilupuiston saavutettavuudesta polkupyörällä. Tässä ajassa on ehtinyt tapahtua paljon, joten sukelletaan uudestaan tutkimaan, miltä alue näyttää pyörällä saapuvan silmin. Aiempi kirjoitus löytyy täältä: https://www.kaupunkifillari.fi/2017/12/10/pyoralla-kaupin-urheilupuistoon/ Kuntokadun reitti Kuntokadun työmaat ovat muisto vain ja puistoon johtava väylä[…] Lue lisää
Nyt ei urheilla pyörällä vaan lähdetään pyörällä urheilemaan Kaupin urheilupuistoon. Urheilupuistosta löytyy niin useampi jalkapallokenttä, pesäpallostadion, jousiammuntarata kuin hyvät valaistut lenkkipolut ja myös rauhaisat ulkoilumaastot. Puiston kyljessä sijaitsee myös keilahalli ja parhaillaan paikalle nousee Kauppi Sports Center – monitoimihalli. Sijainti kolmen[…] Lue lisää
Tampereella rakennetaan tällä hetkellä paljon. Erityisesti katukuvaan kevään aikana ilmestyneet raitiotien työmaat vaikuttavat liikenteeseen. Raitiotietä rakentava Raitiotieallianssi tekee kiertotiejärjestelynsä Tampereella ennennäkemättömän huolellisesti. Työmaat ovat johdonmukaisia, niistä tiedotetaan hyvissä ajoin ja monin eri tavoin. Maastossa opasteet ja merkinnät ovat kunnossa, väliaikaiset[…] Lue lisää
Tampereelle on toteutettava nyssekortilla toimiva nykyaikainen kaupunkipyöräjärjestelmä. Kaupunkipyörät ovat osa kaupungin julkista liikennettä, eivät vain vuokrapyöriä turisteille. Tampere ja joukko muita suomalaisittain suuria kaupunkeja on teettänyt kaupunkipyöräjärjestelmistä selvityksen, joka julkaistiin hiljattain [1]. Tampereelle selvityksessä ehdotetaan perustettavaksi kokonaisvaltainen kaupunkipyöräjärjestelmä. Sellaisen keskeisiä[…] Lue lisää
Jalankulku ja pyöräliikenne ovat sujuvampia ja turvallisempia, kun ne pidetään erillään. Maaliviiva ei riitä. Pyöräliikenne on oma liikennemuotonsa jalankulun ja moottoriliikenteen tavoin, ei osa “kevyttä liikennettä”. Sinänsä kaunis ajatus pyöräliikenteestä ja jalankulusta samankaltaisina kevyen liikenteen muotoina on kaupunkialueilla johtanut suunnitteluratkaisuihin,[…] Lue lisää
Pyöräteiden talvikunnossapito toimii, kun tiet ovat sulia tai kun lunta on paljon. Ongelmat alkavat, kun lumi sulaa loskaksi ja jäätyy vaarallisiksi uriksi. Loska on aurattava pois ennen sen jäätymistä. Suolaus ja harjaus käyttöön liukkaudentorjunnassa! Pyöräteiden talvikunnossapito koostuu lumenaurauksesta ja liukkaudentorjunnasta.[…] Lue lisää
Kaupunki, jossa myös lapset ja vanhukset voivat liikkua turvallisesti ja vaivatta, on houkutteleva asua ja yrittää. Tällainen kaupunki luodaan asettamalla suunnittelun pääperiaatteeksi järjestys jalankulku, pyöräliikenne, joukkoliikenne, jakeluliikenne, henkilöautoilu. Liikennemuodot järjestykseen 1 jalankulkijat 2 pyöräliikenne 3 joukkoliikenne 4 elinkeinoelämän kuljetukset[…] Lue lisää
eli Ratikka on pyöräilyhanke, osa 3 Raitiotien rakentaminen on ainutkertainen tilaisuus luoda huippuluokan pyöräilyn pääväylä keskustan ja Hervannan välille. Raitiotien rakentamiskustannuksissa ei ole huomioitu pyörätien kustannuksia. Pyörätie tulee rakentaa raitiotien rakentamisen yhteydessä. Raitiotien yhteydessä on suunniteltu myös pyörätiet olemassaolevien pyöräteiden[…] Lue lisää