Katso (ja levitä) tapahtumakutsua myös Facebookissa. Jyväskylän Pyöräilyseura järjestää pyöräilyvaikuttamisesta kiinnostuneille avoimen kaavakoulun 13.6. klo 18-20. Tilaisuus on kaikille liikennepoliittisesta vaikuttamisesta kiinnostuneille pyöräilijöille suunnattu koulutus, jossa käydään läpi muutaman esimerkin kautta sitä, millä tavalla kaavoitukseen ja liikennesuunnitteluun vaikuttaminen onnistuu. Tuoreena esimerkkinä[…] Lue lisää
Liikennevirasto on yhdessä suurimpien kaupunkien kanssa käynnistänyt jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeen päivittämisen. Ohje tulee korvaamaan vuonna 1998 laaditun kevyen liikenteen suunnitteluohjeen. Työn tavoitteena on laatia laadukas, selkeä ja helposti sovellettava ohje jalankulun ja pyöräilyn suunnittelutarpeisiin. Ohje kattaa erityyppiset liikenneympäristöt taajaman[…] Lue lisää
Konsulttiyhtiö Ramboll on laatinut kaupungin toimeksiannosta Jyväskylän keskustan liikennesuunnitelman. Suunnitelmassa on monia hyviä elementtejä ja ehdotuksia, mutta pyöräilyn kannalta suunnitelma on puutteellinen ja vanhanaikainen – riittävän merkittäviä muutoksia keskustan nykyisiin pyöräilyolosuhteisiin ei ehdoteta. Suunnitelman puutteita on tarkasti eritelty aiemmin Kaupunkifillarin[…] Lue lisää
Jyväskylän keskustan liikennesuunnitelma (Ramboll 2012) on etenemässä seuraavaksi kaupunginhallituksen käsittelyyn. Liikennesuunnitelmatyölle asetetuista kuudesta tavoitteesta yksi koskee pyöräilyä: “Pääpyöräreittejä korostetaan etenkin katukehällä, niiden järjestelyt ovat korkeatasoisia, turvallisia ja jatkuvia” (s.7). Suunnitelmassa esitetyt näkemykset korkeatasoisista, turvallisista ja jatkuvista järjestelyistä ovat paikoin vähintäänkin[…] Lue lisää
Jyväskylän keskustan liikennejärjestelyistä on laadittu yleissuunnitelma. Suunnitelma ohjaa tulevina vuosina yleisellä tasolla keskustan alueen liikennejärjestelyiden kehittämistä ja toteuttamista. Suunnitelma linjaa sitä, missä, miten, millaisilla väylillä ja käytännössä myös kuinka paljon milläkin liikennemuodolla keskustan alueella tulevaisuudessa liikutaan sekä mihin autot ja[…] Lue lisää
Jyväskylästä kannattaisi tehdä Suomen pyöräilyn ykköskaupunki. Tämä tuottaisi kaupungille ja sen asukkaille merkittäviä hyötyjä. Lähtökohdat ykköskaupungin aseman tavoitteluun ovat erittäin hyvät. Keinovalikoima tavoitteiden saavuttamiseen on sekin jo tiedossa, kyse on lähinnä poliittisesta tahdosta ja oikeiden toimintatapojen käyttämisestä. Liikenteen kestävän järjestämisen –[…] Lue lisää
Jyväskylän Kankaan uuden asuinalueen arkkitehtuurikilpailun voittajat julkistettiin tänään. Kilpailun voitti selkeästi Hjalmarin uni -niminen työ. Jaetulle kolmannelle sijalle valittiin Kollektiivilipasto ja Kangastus II. Lisätietoja tuloksista voi lukea kaupungin tiedotteesta. Arvioimme aiemmin Pyöräilyseuran puolella kaikki kilpailun 32 työtä pyöräilyn ja muun[…] Lue lisää
Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Verne on julkaissut Pyöräily ja kävely kaupunkien liikennejärjestelmissä -hankkeen tuloksista jo toisen kirjan, Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen Suomessa – toimenpidesuosituksia kaupungeille. Ensimmäisessä kirjassa esiteltiin parhaita eurooppalaisia ratkaisuita kävelyn ja pyöräilyn edistämisessä – tässä toisessa teoksessa näiden[…] Lue lisää
Kaupunkifillarin Vieraskynä-sarja, osa 4 Timo Koivisto, apulaiskaupunginjohtaja, Jyväskylä Jyväskylän seudun liikenteen kehittämisohjelma 2025 (Jyseli) linjaa liikenteemme nykytilaa ja tulevaisuuden tavoitteita. Liikenne on yksi keskeisistä tekijöistä, kun mietitään koko tulevaa yhdyskuntarakennetta. Kun haluamme myös liikenteen keinoin osallistua ilmastotalkoisiin, pitää meidän rakentaa[…] Lue lisää
Jyväskylän Kankaan alueelle suunnitellaan uutta kaupunginosaa vähintään noin 3000 asukkaalle ja 1300–1500 työntekijälle. Suunnittelussa käytetään ensimmäistä kertaa Jyväskylässä vuorovaikutteista ja osallistavaa menetelmää – toisin sanoen asukkaat ja yhteisöt on otettu mukaan alueen suunnitteluun alusta alkaen. Kansalaisten ja järjestöjen ideointivaiheen jälkeen[…] Lue lisää