”Baanaksi” nimetty Pohjoisen ja Eteläisen Rautatiekadun välinen jalankulku- ja pyöräväylä on antanut odottaa toteuttamistaan ikuisuuden, mutta viimeinkin entiseen ratakuiluun tuleva reitti on toteutumassa. Hankkeen vihdoin edetessä kansalaisten keskuudessa herää asiasta luonnollisesti monenlaisia mielipiteitä. Eräs tarkoitushakuinen väittämä on, että pyöräilyyn (tai[…] Lue lisää
Katso muidenkin pyöräilevien ehdokkaiden blogaukset Hyötypyöräilen työmatkojen ja muiden menojen myötä keskimäärin noin 4000-5000 km ympäri vuoden. Kaupungissa fillari on kaikkein tehokkain tapa liikkua paikasta toiseen. Varsinkin silloin kun lunta pyryttää ja muu liikenne on jumissa. Arkimatkojen lisäksi olen tehnyt[…] Lue lisää
Pyöräilyn mainostaminen perheen yhteisenä rauhallisena hetkenä keskellä arjen kiirettä saattaa olla myyntinäkökulmasta menestystarina. Sen sijaan näkökulmasta, joka lähtee siitä, että pyöräilyä edistetään parhaiten arkisena, jokapäiväisenä liikennemuotona, joka on huomioitava kaikessa liikennepoliittisessa päätöksenteossa ja joka tarvitsee omat, autoista ja jalankulkijoista erotetut[…] Lue lisää
Päivien pimetessä on aika alkaa pohtia tulevan vuoden toimintaa. Ohessa alustava hahmotelma niistä vaikuttamisen pääkohteista, joihin pyöräilyn edistämiseksi pitää ensi vuonna erityisesti panostaa. Listaa saa jatkaa kommenteilla. Ajattelun muutos • ”Kevyen liikenteen” terminologian haastaminen. • Keskustelun fokus: pois hyvin hedelmättömästä, pääasiassa kypäränkäyttöön liittyvästä[…] Lue lisää
Megapolis 2024 ja Tsygällä duuniin -tapahtumissa alkusyksystä hurmanneet Fillarikonsultit ovat avanneet nettisivut. Ne löytyvät osoitteesta fillarikonsultit.net. Fillarikonsulttien projekti tähtää niin ilmaston kuin ihmistenkin kannalta positiiviseen muutokseen edistämällä työmatka- ja asiointipyöräilyä. He paneutuvat työssään valikoitujen yhteistyöyritysten pyöräilyn nykytilaan, kartoitavat pyöräilyn hidasteita[…] Lue lisää