Kävin joulun alla yleisötilaisuudessa Tapiolan Pohjantiestä juttelemassa suunnittelijan kanssa ja meillä oli hyvä keskustelu. Ilokseni huomasin sillä olleen vaikutusta: suunnitelmaan oli lisätty korotettu pyörätienjatke kerrostalon tonttiliittymään, kuten seutureitillä kuuluu olla. Oma huoleni on, että tästä tulee Elielinaukio 2, jossa kävelijät päätyvät[…] Lue lisää
Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee ajoneuvosääntelyn muutosta joka muun muassa laillistaisi Segwayn kaltaiset kevyet sähköajoneuvot. Nykyinen Segway-täyskielto onkin syytä poistaa. Muutos on valmisteltu lähinnä ajoneuvolain näkökohdista uusien tieliikennelain pykälien perustelujen ja vaikutusarviointien jäädessä ohuiksi. Pyörätiet ja Wienin sopimus Ministeriö on useaan[…] Lue lisää
Taas vertaillaan. Jälleen neljä kuvaa, kolme helppoa korjausehdotusta ja viimeiseen hieman ongelmallisempaan useampi vaihtoehto joista välttämättä yksi ei riitä, mutta kolme voi olla jo liikaa. Vanhoja käyttämättömiä keinoja uudelleen esiteltyinä, sekä yksi uusi. Keskityn kirjoituksessa lähinnä edullisesti toteutettaviin infran muutoksiin,[…] Lue lisää
Espoo teetätti 2011 joukon suunnitelmia, joista yksi oli Tapiolasta pyöräilykaupunki. No, nyt siitä on tulossa totta, tai ainakin melkein. Kauppamiehentieltä Kaupinkalliontielle ja sieltä Tapionkentän poikki Kulttuurikeskuksen pohjoispuolelta kulkee seutureitti, jonka tarkoituksena on ohjata pyöräilijävirrat Tapiolan keskustan ohi. Suunnitelmat (1, 2,3[…] Lue lisää
Aurinkoisena kesäpäivänä pyöräillään enemmän kuin talven pimeydessä. Mutta miten olosuhteet tarkalleen vaikuttavat pyöräilymääriin? Sukelsimme datajournalismin keinoin tarkastelemaan sään, vuodenajan ja muiden tekijöiden vaikutusta helsinkiläiseen pyöräilyyn. Kaupunkisuunnitteluvirasto toimitti pyöräilystä kiinnostuneille mallintajille kuuden vuoden konelaskenta-aineistot suurimmilta silloilta ja muilta keskeisiltä väyliltä. Säähavainnot[…] Lue lisää
Tämä teksti on neljäs osa Talvipyöräilykongressiraportistani. Lue myös ensimmäinen, toinen ja kolmas osa. Talvipyöräilyn pääkaupunki Oulun kuninkuus maailman talvipyöräilypääkaupunkina näyttää jatkuvan. Oulua ja heidän tapaansa toimia kunnioitetaan hurjasti maailmalla. Joku vitsailikin kongressin aikana, että Oulun nimeä ei varmasti ole ennen[…] Lue lisää
Tämä teksti on kolmas osa Talvipyöräilykongressiraportistani. Lue myös ensimmäinen ja toinen osa. Parempaa markkinointia Copenhagenize Design co:n Mikael Colville-Andersen korosti, että nyt ollaan kaupunkisuunnittelussa suurten muutosten äärellä. Jos pyöräilyä halutaan lisätä, niin väylien pitää olla huippukunnossa. Tämä koskee erityisesti nousevia[…] Lue lisää
Tämä teksti on toinen osa Talvipyöräilykongressiraportistani. Ensimmäinen osa käsittely sään ennustamista. Hollannissa, erityisesti kongressikaupungissa Leeuwardenissa ja muutamissa muissa lähialueen kaupungeissa, ollaan siirtymässä yhä vahvemmin Shared space ajatteluun. Keskeisenä ajatuksena on luotto ihmisten terveeseen maalaisjärkeen ja toisten kunnioitukseen. Erillistä pyöräinfraa ei[…] Lue lisää
Sain kunnian edustaa TAPOa ja Pyöräliittoa 3. talvipyöräilykongressissa Hollannin Leeuwardenissa. Reissu oli erittäin antoisa, hauska ja opettavainen. Tämä teksti on ensimmäinen osa kongressiraportista. Mutta talvipyöräilykongressi Hollannissa? Eihän siellä ole talvea! Tämä oli varmaan monen ajatus kun kuuli kongressikaupungin olevan Leeuwarden.[…] Lue lisää
Liikennekysymykset herättävät aina suuria mielipiteitä ja tunteita. Kysymys on lopulta siitä, kenelle kaupunkitila kuuluu. Kaupunkitilaa on jo vuosikymmeniä dominoinut vahvasti autoilu. Tämä ei suinkaan johdu siitä, että suurin osa kaupunkilaisista käyttäisi kulkuvälineenään autoa. Tämä johtuu siitä, että auto vie niin paljon[…] Lue lisää